【Modify】ダイレクトタイプエアクリーナー
自作のエアクリーナーボックスを作ろうと、一昨年ぐらいから計画してるんですが、全く進みません。
材料もすべて揃ってるんですが、本人のやる気がないんです。
そんなわけで、2005年7月に換装したエアクリーナーをちょっと違った形で搭載してみました。
当時は吸気音によって「おぉ！」と思わされましたが（今見直すとレビューが恥ずかしい程に）、のちのち「あれ？低回転スカスカじゃね？」と目を覚まし、サーキットで走り始めてから純正インダクションボックス+K&Nリプレイスメントに落ち着いてました。
が、サーキットでは結構高回転を使っているのでダイレクトタイプもいいなぁと思い、もう一度ダイレクトタイプを付けてみる事に。
スロットルに直付けも出来るのですが、直付けだとエンジンフードに干渉する為、サムコのクッションパイプと自作インダクションボックス用に作っておいたフランジブラケットを使って距離を稼いでみました。
が、結局干渉してます。
あと4センチぐらい距離を取らないとダメなようですね。
エンジンフード側もアルミテープが擦れているよう。
ってか、この効いているか分からないアルミテープもボロボロなんでそろそろ貼り直すか、剥がしたい。
今回は導風パイプも設けてみた。
オルタネーター用に設置した導風パイプと同じ物で、キノクニから購入したハイテック フレキシブルエアーダクトホース。オルタ用はφ50.8で、インテーク側はφ76.2。
ファンネルはM2販売の格安アルミダクトファンネル。
で、早速搭乗。
以前、ダイレクトタイプを付けた時よりか幾らかマシなようですが、やっぱり低回転はダメですね。
ただ、高回転(高速域？)では軽い踏み込みのレンスポンスは純正仕様よりイイ様な感じです。
問題の低回転がどのぐらいダメかというと、エンブレ時とかにブリッピングするじゃないですか？その時のブリッピングのレスポンスがすこぶる悪いのです。
街乗り時の低回転域では全くもって回転が上がってくれません。
例えば回転数あわせるのに「やれるのかっ」とアクセルをかなり踏み込んでも「やれません…」と回転を上げてくれません。
やはり、僕の考えではエアクリーナーとスロットルの間にチャンバーの様なエアクリーナーの抵抗を受けずにいつでも吸えるエアの溜めどころが必要だと思う。
たぶん。
COMMENTS
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