【Maintenance】エンジンオイル&ミッションオイル交換
走行距離25,041km。
エンジンオイル交換より1,077km。ミッションオイルは前回交換時の距離数分からんス。
過去ログ見てみると2005/04/25に交換しててその前後の記事で見てみると14,000kmぐらい。つーことで、10,000kmぐらいですね。
エンジンオイルの交換に関しては、前記事の通り、燃費の悪さ。5W40ほどの気持ち良さは無く、何となく大安定感がありました。気持ちよくないのに燃費が悪いのは、何となく踏む気になれません。
ちなみにサーキット走行からかなり経過したけれど、劣化は微妙に感じる程度。粘度が高い為かオイル減りも皆無だし車にはやさしい感じがします。
ミッションオイルに関しては、劣化は感じるけれども、特に不満はないのでこのままでも良かったんだけれど、結構走ってるんでそろそろかなぁなんて感じで。
※燃費に関しては気温差もあると思うけど、5W40時は9〜12km/L、10W50にしたら7km/Lまで落ちました。
で、信者ではないんだけど、またまたパワクラ。
エンジンオイルにはパワークラスター0W40。ミッションは前回と同じモチュールFF-LSD75W90
※エレメントも交換。ミッションオイルは2.5L近く入るので実際用意したのは3本です。
久しぶりにエンジンルームを撮った。
ちなみにエアクリボックスは純正に戻したまま。スロットルは52φのビッグスロットル。これも燃費に悪影響と思われ。
パワクラの0W40は5W40と比べて気持ちコストがかかりますが、今のところまだ違いが分かりません。
10W50との違いは何となく分かりますね。やはり走り出しが軽いです。燃費はまだ分からないけれど、とりあえずもうチョット走ってから。
ミッションオイルは思った以上に汚れてませんでした。モチュールのFF-LSDは青(緑)色しているのですが、もっと黒くなっていると思ったら、まだ緑っぽさは確認できた。約10,000kmの走行でこのぐらいの劣化なら、ミッションは不満が出ない限りこのままモチュール入れ続けようかなぁなんて。
交換後、最初は気持ち「ギアチェンジが軽いかな？」と思っていた程度で、あまり気にしていなかった時にふと、2から3へのシフトが馬鹿みたいに軽く、スムーズに入ってることに気付き、「うわっ気持ちイイっ」って232323繰り返してました。
あぁ、早いところオイルテンプ＆プレスメーターが欲しいなぁ
COMMENTS
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