【Maintenance】エンジンオイル交換
走行距離19,983km。
前回オイル交換より2,276km。3,000kmまで走るつもりだったけど、どうもWAKO'S EX-SYNTHはあまり気持ちよくなかったので。
さすがGWと言ったところか、結構混んでいて、基本的に顔見知りで、アンダーパネルを外すというのにあまりお金出さない後回し的な僕の車がピットから出てきたのは閉店間際w
まぁ暇だったからいいのだけど。もともと冷やかしだったしw。
で、今回入れたのは最初のオイル交換で入れたパワークラスターのSAE5W40。
今回は待ってる間に色々見ていたら、タイヤ交換時にリフトで上げていた車をオーナーさんが、タイヤ換装作業中に配管や足回り、下回り全般を掃除したり、ワックス塗っているのを見て、僕もオイル交換中に足回りのワックスがけをやったりしてみました。(といってもアンダーパネルでほとんど無理なのですが…。)
砂利とか結構たまってたので、リア側のアンダーパネルをキレイにしてみました。
錆予防にもなるし、これからもちょこちょこ洗おうかなぁと。
で、やっぱりイイ！パワークラスター。
あまり他のオイルを試した事がないので比較対象が少ないのですが、低速、特に2〜3,000rpm付近のトルク感が断然あります。
そこからの回転も、普段もたつくような場所でスムーズに持ち上げてくれます。
街乗りでは、この低回転でのトルクフルな感じがとてもいいかもですね。
これからも機会とお金があれば色々なオイルを試してみたいですなぁ。
COMMENTS
パワークラスター使ってるんですか？
僕らの業界でも少しだけ話題に上がってますね
K＆Gのクーラント（C５２）とかですけどね
うちの連中のはTOTALの5-50です。
正直に感じられた通りW●KOsは止めた方が無難ですよ
AUTHOR: ishikura | May 16, 2006 10:53 PM
あんまりいろんなオイルを試しているわけではないのですが、
パワークラスターいいですよ。お財布にも優し目なんで、重宝しそうです。
TOTALの5-50ですか…。
ワイドレンジの物は高い割にあまり良くないって聞きますが、4輪NAには関係ないんですかね？
AUTHOR: 風鈴 | May 19, 2006 11:27 AM
自然吸気の場合フィーリング重視の為に低粘度の物使う風潮有りますよね、そう言うE/Gバラすとメタルが奇麗に開いてテンション無くなってます。軸の温度が上がりすぎてるんですよね
ビッツレースとかでは０−１０とかってオイルも使うらしいですけど
毎レースオーバーホールみたいですね
オイル屋曰くフィーリングよりも実際のパワーを大事にするなら
固めのオイルって言いますね
AUTHOR: ishikura | May 19, 2006 11:03 PM
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